Что нужно, чтобы зарядить автомобиль зимой

Сезоны сменяют друг друга, и вот уже скоро нас захлестнут очередные холода, и очередная зима, а значит автовладельцам необходимо тщательно подготовить своего четырехколесного помощника к новым погодным условиям. Для начала требуется поменять масло и свечи, ведь прежняя минеральная жидкость наверняка замерзнет при температуре «-25 оС». Однако основные сложности и проблемы, что обычно случаются зимой, напрямую связаны исключительно с аккумулятором.

Стоит отметить, что если батарея служит вам более трех лет, ее следует поменять на новую. В морозное время, когда электролит замерзает, мощность устройства на порядок снижается, поэтому и стартер с нужной скоростью, крутиться не способен. Но прежде чем вы решитесь отправиться в магазин за новым аккумулятором, обязательно ознакомьтесь с инструкцией к автомашине, где указана в Ампер-часах, требуемая мощность батареи.

К выбору аккумулятора нужно подходить с рассудительностью и внимательностью. Нельзя покупать первый попавшийся механизм, что подошел по цене или внешнему виду, потому как все они имеют определенные отличия, к примеру: по расположению клемм, или размеру. Также, достаточно часто, сами производители указывают специфику климата, в котором их устройства станут работать идеально. Так, синяя маркировка означает, что аккумулятор выдержит даже лютый мороз, а красная метка подтверждает, что работа без каких-либо сбоев обеспечена в жаркую погоду. В российских условиях, прекрасно себя зарекомендовали батареи фирмы «Bosch», но тем не менее, если мороз: -25…-30 оС, они дают сбои.

И все же отчаиваться совсем не стоит, впрочем, так же, как и пытаться «лечить» автомашину этакими народными методами. Кстати, уже достаточное время на рынке можно приобрести аккумуляторы рулонного типа, которые еще называют «гелиевые». Известно, что данные батареи были созданы для космических станций, другими словами в серную кислоту добавляли кремний, а после получившейся реакции, раствор становился желеобразным. Первые подобные аккумуляторы практически неспособны были переносить холод, да и к тому же, к перезарядке они были крайне чувствительны. Несколько позднее, по технологии AGM (Absorptive Glass Mat), на их базе изготовили батареи, имеющие жидкий электролит.

Уникальная конструкция данного устройства, не только способствует герметичности корпуса, но также и позволяет сохранить работоспособность батареи, даже если ее наружная оболочка повреждена. AGM-аккумуляторы имеют повышенную стойкость к глубоким разрядам, нечувствительны к температурным колебаниям, виброустойчивы, долговечны, и способны работать в любых условиях, хоть даже лежа на боку, однако при этом они весьма боятся перезаряда.    

Если вы решили обзавестись «гелиевым» аккумулятором, помните, что эти батареи всегда продаются с зарядкой на 85%, а через какое-то время от начала их полноценной работы, данная емкость повышается. И естественно, что чем дольше батарея лежит в магазине, тем ниже становится ее емкость, именно поэтому, перед тем как оплатить покупку, взгляните на дату выпуска. 

На сегодняшний день, на рынке существует два вида упомянутых батарей: это PRO COMP и Оptima. И обе они замечательно работают, как в условиях жуткого холода (-40 оС), так и в невыносимую жару (+40 оС). Кстати говоря, PRO COMP не имеет собственного производства, поэтому под ее логотипом продают продукцию компании EXIDE. Впрочем вся технология производства ни чем не отличается от Оptima. Обе батареи совершенно идентичны, лишь за исключением корпуса в которых их помещают.

Ну и наконец, эти аккумуляторы, идеально подходят как обыкновенным автомобилям, так и внедорожникам, что имеют мощный двигатель и тяговую лебедку.

Автор: Green222225

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Оставить комментарий

Рейтинг@Mail.ru