Прорыв в изготовлении батарей для электромобилей

На протяжении многих лет промышленность электромобилей стремилась сконструировать лучшую батарею для электрических машин: ту, которая увеличит запас хода авто, имея более длительный срок службы, будет иметь доступную цену, быстро заряжаться и являться безопасной.

Компания Envia Systems, основанная в Ньюарке, штат Калифорния, объявила, что достигла ключевого этапа работы, создав перезаряжаемую литиево – ионную батарею с удельной энергоёмкостью 400 Вт*ч/кг –  это самый высокий известный показатель, который был зарегистрирован.

При запуске в серийное производство, компания Envia утверждает, что батареи в 400 Вт*ч/кг, с пробегом в 300 миль и стоимостью в 25000$, снизят стоимость электромобилей и сделают их более доступными для массовых потребителей.

«Моя мечта заключается в создании автомобилестроительного канала доставок для электромобилей в США и снизить нашу зависимость от иностранной нефти», – сказал гендиректор Envia Атул Кападия по электронной почте.

Компания Envia Systems сделала это заявление на Саммите Энергетических Инноваций (Energy Innovation Summit), который проводился в Вашингтоне, 27 февраля 2012 года. Только начиная этот проект, компания получила грант на 4 млн. $ от ARPA-E в декабре 2009 года для разработки современных литий – ионных батарей для электрических автомобилей. Также она получила прибавку к капиталу на новое дело – 17 млн. долларов от фирм General Motors Ventures, Bay Partners, Redpoint и Pangaea Ventures. 

«Новая технология батарей Envia, можно сказать, представляет именно те, инновации и научно – технические достижения, которые ARPA-E ждет от американских исследовательских и экспериментально – конструкторских групп », – сказал директор ARPA- E Аран Маджумдар в своем заявлении. – « Мы надеемся, что эта технология недорогой батареи с высокой плотностью дать возможность широко распространить электромобили во всей стране и во всем мире».

Батареи представляют собой сложные системы, которые преобразовывают собранную химическую энергию в электричество. Исследователи говорят, что усовершенствования часто содержат плюсы и минусы: повышение запаса хода может привести к резкому повышению расходов, или более короткому сроку службы батареи.  

Измеряемая в кВт*ч/кг или л, «удельная энергоёмкость» определяет запас хода авто: чем больше значение ватт-час, тем больше миль машина может двигаться на одной зарядке. Недорогие батареи с высокой плотностью являются заветной целью многих разработчиков. Стоимость батарей снизилась, как и ожидалось, за счет крупносерийного производства, но получить высокую удельную теплоемкость гораздо сложнее.

Кападиа сказал, что трудолюбивый коллектив инженеров Envia разработал эту технологию с нуля. После тестирования батареи в собственной компании, были проведены дополнительные проверки в Центре разработки надводного вооружения ВМС в Индиане. Теперь компания ведет переговоры с автопроизводителями.

Tesla Roadster, Nissan Leaf и Chevrolet Volt  – все имеют немного литий – ионных компонентов в своих батареях. Впервые запущенные в серийное производство компанией Sony в 1991 году, теперь литий – ионные батареи широко используются в бытовой электронике, такой как ноутбуки и сотовые телефоны, но относительно недавно начали применяться в автомобилях.

Основные составляющие батареи включают в себя негативно заряженный анод, позитивно заряженный катод и электролит. Когда батарея полностью заряжена, ионы лития сконцентрированы на аноде. Когда батарея полностью разряжена, ионы перемещаются на катод и электрический ток через электрическую цепь выделяет энергию. Многие новые компании по разработке аккумуляторов, экспериментируют с химическим составом батарей, Envia начала с того, что катод, продвигает электролит на анод.

Несмотря на то, что в автомобильной отрасли обсуждаются проекты без использования лития, с другими новыми материалами, многие эксперты считают, что литий – ионные батареи останутся доминирующими в ближайшие десятилетия.

Автор: natalkaZ

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Оставить комментарий

Рейтинг@Mail.ru