Теория правильного запуска двигателя при низких температурах

Основные правила запуска двигателя автомобиля при низких температурах. Как не навредить своей машине морозным утром? Простые советы и рекомендации для автовладельцев.

С каждым годом зимы всё больше «радуют» владельцев транспортных средств низкими температурами. Несмотря на самые лютые морозы, люди активно используют автомобили, чтобы решать вопросы и задачи. Естественно, что до весны никто ждать не будет. И когда ехать нужно утром, после морозной ночи, то запуск двигателя может превратиться в настоящий кошмар. Чтобы избежать подобных коллизий, следует знать определенные правила пуска.

Прежде всего, стоит помнить, что перед наступлением холодов первостепенной задачей ответственного автовладельца является приведение в порядок свечей, аккумулятора и масла. Тогда всё будет намного проще.

Для старта требуется нажать педаль сцепления и поставить коробку передач в нейтральное состояние. В случае, когда двигатель сразу не завелся, ждать чудес и слушать звуки надрывающейся техники не следует. Больше 10 секунд кручения коленчатого вала не имеют никакого смысла. Порой, зимним утром, можно услышать тяжелые попытки завода двигателя в каком-либо дворе. Неосведомленные водители портят свой автомобиль, подолгу ожидая от стартера магии. Но это техника и она не в состоянии обойти законы физики.

Большинство производителей транспортных средств, в своих рекомендательных документах, не советуют осуществлять более 3 попыток старта двигателя. Как правило, интервал между ними не должен быть меньше 30 секунд. Владельцы авто, которые пренебрегают подобными советами, остаются с неисправными свечами, которые нужно менять. Ведь частые пуски не позволяют топливу полноценно испариться, образовав нужный заряд. И если повторять попытку вновь и вновь, то свечи зальет, что еще сильнее усугубит ситуацию. В зимнее время оперативно высушить их не получится. Однако некоторые машины способны это сделать. Для этого следует нажать педаль газа и крутить стартер. Свечи продуются воздухом. Конечно же, лучше не допускать таких крайностей и выдерживать паузу между попытками.

Опытные водители знают свои схемы прогрева и пуска. Они могут, при наличии стабильных вспышек, завести авто без стартера, нажимая педаль газа. Если не иметь опыта, то залить свечи очень легко! Не помогут и постоянные «пытки» стартера. Рано или поздно, это уничтожит аккумулятор.

Есть небольшой секрет успешного пуска двигателя в холодную погоду. Для начала стоит включить фары и немного разогреть аккумулятор. Пусть они поработают секунд 20-30. Стартер начнет «идти на компромисс» и двигатель запустится. Когда он заработает более стабильно, сцепление плавно отпускается. Нельзя резко бросать педаль!

Также следует использовать физические свойства масла. Можно поздно вечером прогреть двигатель. При этом смазка не так быстро остынет. И уже утром, при морозе, пуск двигателя произойдет более легко.

Важным вопросом является время движения автомобиля. В этом случае, водители делятся на 2 лагеря. Одни утверждают, что нужно ехать сразу и машина прогреется в процессе езды. Ведь серьезная нагрузка лучше всего решит такую задачу. Отчасти они правы. Но другая часть автовладельцев утверждает, что следует греть на месте, еще на стоянке или в гараже. Тогда транспортное средство не будет глохнуть. Много моделей машин и много мнений.

Автоэксперты также не пришли к единому решению. Но есть важный аспект, способный расставить всё на свои места. Это персональные особенности автомобиля. Некоторые модели легко греются в пути, не остывая, а некоторые глохнут без предварительного холостого хода. Поэтому знание машины приходит лишь с опытом и нельзя сразу сказать о конкретной марке, что она лучше поведет себя в тех или иных условиях.

Важно понимать, что движение в любом случае стоит начинать плавно. Резкие наборы скорости повредят любому транспортному средству. Наиболее актуально данное требование к полноприводным и заднеприводным авто. Масло в мостах холодное и густое. И разогревать всю систему следует осторожно. Лучше всего дать таким машинам прогреться в течение пары минут, на холостом ходе, а уж потом начинать движение. Не следует экспериментировать с законами физики. Они все равно будут правы! Никаких молниеносных гонок и нагрузок. Ремонт будет стоить очень дорого, если пренебрегать простыми советами, которые миллионы водителей испытали на себе, доказав их правильность.

Вы можете оставить комментарий.

Оставить комментарий

Рейтинг@Mail.ru