Тяговые аккумуляторы. Их типы и обслуживание

Любая автомобильная техника, независимо от области ее применения, должна иметь аккумуляторную батарею – незаменимый агрегат, используемый для качественного функционирования автомобиля. Аккумулятор обеспечивает пусковую функцию, а также питает электрические системы машины.

Однако есть такие виды техники, аккумулятор у которых играет роль основного и единственного источника движущей силы, позволяющей транспорту осуществлять маневры. Подобный транспорт осуществляет движение благодаря электрическим двигателям, которые приводятся в действие от аккумуляторов с большой мощностью. Такие аккумуляторы называются тяговыми.

Зачастую тяговые аккумуляторные батареи используются в системе питания автопогрузчиков. В связи с тем, что данная техника располагает большой массой, необходимой ей для устойчивости, то и аккумуляторы, питающие ее, тоже должны быть особенные.

 

Типы тяговых аккумуляторов

Основные типы тяговых аккумуляторов – это намазные и панцирные аккумуляторные батареи, которые в свою очередь разделяются на обычные батареи и повышенной емкости. По консистенции электролита данные аккумуляторные батареи делятся на те, которые заполняются жидким электролитом и на те, которые заполняются густым гелем. Батареи с жидким электролитом крайне неудобные в обслуживании, потому, что требуют для зарядки специально приспособленных помещений. 

Намазные батареи подразумевают под собой набор соединенных последовательно мелких аккумуляторов, которые относятся к классу КТ, с напряжением 2 Вольта. Такие аккумуляторы широко известны в России. Части намазной аккумуляторной батареи помещены в ящик (металлический), предварительно обработанный антикоррозийным составом или покрыт эбонитом. Данный тип батарей достаточно уникален по своей конструкции. Согласно специальной технологии на плит-решетчатую конструкцию под высоким давлением наносится активная масса. Соединение всех составляющих тяговой намазной аккумуляторной батареи производится, зачастую, с помощью закрепленных между ними перемычек. Такая конструкция дает возможность не нарушать целостность источника питания в движении. 

Намазные аккумуляторные батареи отличаются своей низкой стоимостью и довольно высокими рабочими характеристиками. Срок их эксплуатации измеряется циклами зарядки-разрядки и составляет около 1000 циклов.

Что касается панцирных батарей обычной емкости, то они также распространены в нашей стране и сильно не отличаются по своей конструкции от намазных аккумуляторов за исключением аккумуляторных батарее, относящихся к классу PzS. Аккумуляторы этого типа располагают плит-решетчатой конструкцией, в которой есть стержни, вложенные в пластмассовый сепаратор, который внешне напоминает трубку. Активная масса подается под давлением в цилиндры, и служит связующим звеном между стержнями и стенками этой трубки. Такая технология значительно повышает качественные характеристики панцирной батареи обычной мощности.

Панцирные батареи повышенной мощности – это новая разработка тяговых источников питания, позволяющая увеличить мощность аккумулятора на 10 %. Данный результат достигается путем применения в ней двух аккумуляторов класса PzSL. Причем повышение мощности характерно для тех же размеров аккумуляторов. Специальный профиль сепаратора дает возможность вдавливать под давлением активную массу, благодаря чему увеличивается номинальная емкость панцирного аккумулятора. Циклы «заряд-разряд» составляют примерно 1600, что позволяет эксплуатировать батарею длительный период.

 

ТО тяговых аккумуляторов

Как говорилось выше, тяговые аккумуляторные батареи, которые имеют жидкий электролит, крайне неудобны в процессе обслуживания. Для зарядки таких батарей нужно выделять специально приспособленное помещение, в котором нужно установить штатное зарядное устройство, а если такого нет, то необходимо воспользоваться другим устройством, с соответствующими параметрами. В процессе заряда нужно регулярно, каждые два часа производить контроль температуры аккумуляторов, а также плотность электролита. Превышение температуры (пороговое значение равно 450С) – это сигнал к немедленному прекращению процесса. Зарядка автомобильного аккумулятора подобного типа – достаточно трудоемкий процесс.

В случае обильного выделения газов в момент заряда батареи, в то время как плотность электролита и напряжение постоянное и не меняются в течение 2 часов, то заряд принято считать завершенным и его следует прервать. Плотность электролита нормальная, если она равна 1,27 г/см3. А номинальная плотность – это 1,4 г/см3. Не стоит разряжать тяговые аккумуляторные батареи с жидким электролитом более 80 %.

Зарядка гелевых аккумуляторов (тяговых) проводится при наличии специального зарядного оборудования, но такие аккумуляторы гораздо менее требовательны к обслуживанию, потому как они герметичные. Стоит напомнить, что категорически запрещается прерывать восстановление гелевого аккумулятора, так как значение емкости, когда процесс был прерван, будет максимальным. Это существенный минус данного вида тяговых батарей.

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Оставить комментарий

Рейтинг@Mail.ru