Выбор батареи, часть 2

Не знаете где и какую батарею купить?  Сейчас это вообще не вопрос. Во всех автомагазинах и бутиках имеются и дорогие аккумуляторы, и по средней цене. Достаточно большой выбор и совсем дешевых марок аккумуляторных батарей. Короче, глаза разбегаются.

Те, кто имеет возможность заплатить за дорогой товар солидных известных фирм, совсем не имеют проблем с аккумулятором. Приобретая  добротный, качественный аккумулятор по хорошей цене, можно практически забыть на несколько лет, что он стоит в автомобиле.

А что же останется владельцам скромных «Жигулей» или иномарки совсем не первой свежести? Ведь не всегда можно изыскать возможность изъять из домашнего бюджета кругленькую сумму на брендовый аккумулятор, чтобы побаловать свою рабочую лошадку.

Поначалу щедрый выбор предлагаемых на витринах автобутиков марок, типов, производителей аккумуляторов вызывают только головокружение. Появляется мысль – производством аккумуляторов занимаются все, кому не лень, ведь это так просто… И складывается мнение, что такая продукция с громким названием рождается буквально из ничего – достаются пластины и корпуса, в каком-то подвале всё это собирается, заливается самым дешевым уксусом, затем лепится ярко-звучная этикетка. Вот и народился на божий свет очередной «могучий», «мощный», смастряченный по самым-самым современным нанотехнологиям «вечный» источник электроэнергии (ино)странного производства.

Низкокачественная пайка баночных перемычек и различная ёмкость самих банок станет однозначной причиной того, что такой «вечный» источник протянет «верой и правдой» с год, хорошо если два. Разница емкости банок всегда вызывает явление двойной сульфатации, когда одна из банок в процессе эксплуатации постоянно заряжается от соседних.

Продавец таких аккумуляторных батарей обычно не даёт на них больше двух недель гарантии.

Дата выпуска, которая на приличных аккумуляторах наносится на корпусе, на подобной продукции отсутствует вовсе, либо нанесена на бумажном ярлычке. Также обычно отсутствуют сведения о производителе, или их так маскируют, что заручиться его гарантией, тем более выставить претензии просто невозможно.

По цене, сопоставимой с ценами на описанные выше «заморские чудеса супертехнологий», можно купить  наши российские аккумуляторы. И даже дешевле – сырье, в основном, своё родное, да и зарплаты на наших заводах не столь солидны, как у заморских коллег. Однако не всегда дешевое означает плохое и хуже дорогого.

Советуем обратить внимание при выборе аккумулятора вот на что:

1) Присутствие ручки для переноски.

2) Как расположены пробки на крышке. При утопленных крышках внутрь можно занести скопившуюся грязь при отворачивании пробок. Наиболее надежны старые батареи, которые сверху покрыты черной мастикой. Перемычки, вынесенные из банок, не перегорают, эти батареи достаточно редко взрываются. Вдобавок их почти не подделывают, но такие аккумуляторы в последнее время очень редко появляются в продаже.

3) В торговле обычно продаются два варианта:

 Сухозаряженные. Пластины батареи заряжают перед сборкой, затем промывают и сушат. Вариант, подходящий автовладельцам, если новая батарея понадобится не сразу. Купил в конце зимы или весной, а понадобился аккумулятор только осенью, а то и в начале зимы.

 Залитые электролитом. Тот случай, когда аккумуляторную батарею можно сразу использовать. Для автолюбителя вариант самый удобный – подключил провода к клеммам и можно ехать. Однако, все-таки перед началом эксплуатации стоит подвергнуть его тренировочному циклу – разрядка током в 10% от емкости батареи до напряжения 10,4 Вольта (или до снижения плотности электролита до 1,24 г/см.куб) с последующей ее зарядкой. Порядочный производитель залитые аккумуляторы подвергает жесткой проверке еще на заводе – батарею просто замыкают накоротко на 200 миллисекунд. За это короткое время возникает  ток величиной около 800 Ампер, а при такой пытке сработанная с брачком аккумуляторная батарея не выживает и идет на переплавку.

Российские аккумуляторы в этом отношении имеют немалые преимущества. Батареи от известных зарубежных производителей комплектуются обычно пластинами меньшей толщины, чем российские. При такой перегрузке в испытаниях их просто покорежит от большой силы тока.

Как правило, в свинец добавляют немного сурьмы для того, чтобы улучшить литейные свойства свинца. Это приводит к увеличению выделения газов и саморазряд аккумуляторной батареи. Новые современные технологии предлагают замену сурьмы на калий при производстве свинцовых пластин. Соответственно, при исправном электрооборудовании в автомобиле «калийный» аккумулятор имеет больше преимуществ.

Однако, в случае непостоянного напряжения в сети, например, из-за вышедшего из строя регулятора напряжения, нарушается нормальная работа аккумулятора. Возникает обильное газоотделение, с течением времени внутреннее сопротивление батареи растёт. И вот уже для полной зарядки становится недостаточно 14,2 Вольта, а требуется большее напряжение. Очевидно, что такая батарея не может зарядиться на автомобиле, поскольку исправный регулятор напряжения  не выдает повышенное напряжение, а при зарядке на зарядном устройстве «калийный» аккумулятор может буквально вскипеть.

В общей сложности, стоит не полениться и подзарядить перед установкой на автомобиль любую аккумуляторную батарею, чтобы обеспечить батарее нормальные условия для долгой работы и не создавать себе различные неприятности в дальнейшем.

Вы можете оставить комментарий.

Оставить комментарий

Рейтинг@Mail.ru